）因此获得了大田集团覆盖全国接近600个城市的运输网络。
进入2007年，国际快递企业的资源整合行动进入高峰期，美国联合包裹（UPS）也开始大规模地加速中国快递网络建设，给国内民营快递企业施压。同时嘉里大通（国内最早的合资国际货运代理企业）也积极铺设国内的公路物流网络，而国内传统的快递企业，为了加快发展脚步，则开始了大规模的并购行动。申通快递也随着快递行业的脚步，收购了海航旗下的天天快递。所有以物流或者快递为主营业务的企业，均开始向着大物流方向前进，很少有企业拒绝变，拒绝进入大物流行业，但是顺丰依然没有改变，硬得有点不合群，像块石头。
王卫领导下的顺丰不仅拒绝并购，甚至在进入大物流这一集体活动上也表现得相当不积极。在拒绝外资收购，甚至入股这一事情上，王卫有着多方面的考量：首先王卫在感情上就不太能接受，顺丰由他辛辛苦苦一手营造，他对顺丰完全有种父亲对于孩子的感情，卖掉的话，心里的坎难以迈过去；其次是王卫认为顺丰在未来依然有强劲的发展动力，内地的快递市场也还有很大的发展空间，外资所开出的价码，完全低估了顺丰和未来顺丰的价值；再者，王卫始终存在一种朴素的爱国情怀，认为顺丰是民营快递的骄傲和标杆，他不希望为了钱而失去这一宝贵的品牌。
王卫做生意除了钱还有更多的目的。在2011年7月的顺丰内部讲话中，王卫说出了钱之外的目的：“每个人都有自己经营企业的目的，可能随着企业的发展，这个目的还会发生变化。就我个人而言，经营企业的目的可能有点理想化，不完全是为赚钱，顺丰的愿景是成为最值得信赖和尊重的公司。我们不追求行业排名，也不求一定要做到多大，而是希望我们的人和经营行为都能被社会信赖和尊重。
“我觉得企业跟人一样，如果能有一些理想，做事的态度和结果可能会完全不同。就好像为赚钱而画画的人，同只求温饱、为追求艺术而画的人相比，画画的方式和最后出来的作品肯定不一样。有艺术追求，就会有执着，它会推动
主角叫没有翅膀，就要努力奔跑：顺丰快递创始人王卫的12堂创业励志课的小说叫做《没有翅膀，就要努力奔跑：顺丰快递创始人王卫的12堂创业励志课》，本小说的作者是李芏巍最新写的一本出版读物类小说，情节引人入胜，非常推荐。主要讲的是：高达几百亿，自有货机11架；他愿与员工分享利润，有些顺丰的一线员工月薪上万；他一直在创新，三月没创新会觉得危机四伏；他每天工作15～16小时，是名副其实的工作狂；他是典型的实干派，每年都会定期下基层；...
